“L2级别的智驾第一梯队实在太拥挤了，但是真正的L3、L4级自动驾驶舞台还有点空，广汽先站上来了，也欢迎同行们尽快加入。”冯兴亚说出这句话的时候，有点打趣的意味，却流露出广汽的底气和信心。
过去两年的这个时候，汽车行业在一片价格战中卷得一塌糊涂。2025年第一季度没过完，大伙也“卷”得不亦乐乎。只不过，这次都扎堆在智能化。
2月份，长安正式开启北斗天枢2.0计划，并声称今后不再研发非智能化产品，紧接着比亚迪宣布要实现全系“高阶智驾”。3月18日，广汽、奇瑞及极氪更是在同一天发布各自的智能化进阶行动。
相比起王传福连续向业界甩出三枚重磅炸弹，广汽集团董事长、总经理冯兴亚也不甘示弱，履新后的第一场重磅活动，就高调开启广汽星灵智行行动计划。
冯兴亚指出，作为最先把带激光雷达高阶智驾普及15万级的车企，广汽已经掀开高阶智驾的序幕。同时，L4 Robotaxi商业化运营已经处于全球领先水平，试运营地区已经达到5个。而且全场景、立体化智能出行网络已经成形。
作为此前广汽智驾互联生态系统ADIGO的中文名称， 星灵智行并非换个名字那么简单，已经迭代至6.0的最新版本，也成为广汽要进入全球智驾第一梯队的基石。
接下来，广汽率先在L3/L4智驾发力，并在业界首先推出智驾险。与此同时，广汽集团制定了一连串规划目标及实施时间表。
冯兴亚称，在三年“番禺行动”的指引下，将深化“智行 2027”行动计划，2025年广汽产品智驾水平稳居中国第一阵营，2027年广汽产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。目前广汽集团旗下三个自主品牌子品牌中，也各有目标：广汽昊铂作为智驾引领者定位，2025年全系产品标配高阶智驾，新推出产品全系标配城区NDA；而广汽传祺及埃安作为智驾普及者， 2025年全系搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。冯兴亚还透露，2025年底，全国首款L3自动驾驶量产车型上市销售。
2025年，全国首款L4自动驾驶前装量产车型将下线交付，2026年，广汽成为全国首家稳健推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企，2027年正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型。
另外，在智能座舱方面，广汽首创五大安全体系，包括全流程智驾指引、全链路可视化、全域安全体系、全速域主动安全及智驾安全险，从2025年智慧升级自由交互式服务，过渡到2026年全域智联的主动式管家服务，直至2027年成为情感共生的共情式移动伴侣。
采写、摄影：南都·湾财社记者 梁罗喆